本實(shí)用新型涉及齒輪加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種一次性冷鐓成型齒輪。

　　背景技術(shù)：

　　市場(chǎng)上的大多數(shù)機(jī)械零部件都需要齒輪傳動(dòng)，小到一只機(jī)械手表大到船舶飛機(jī)大型工程，齒輪是指輪緣上有齒輪連續(xù)嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的機(jī)械元件，齒輪在傳動(dòng)中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。19世紀(jì)末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。

　　然而現(xiàn)有的齒輪主要是通過(guò)數(shù)控車削、滾齒、銑齒等一系列工序來(lái)進(jìn)行制造，制造工序繁瑣，成本高，且材料利用率低，齒輪的強(qiáng)度以及塑性較差，使得齒輪的使用壽命較短，其次，現(xiàn)有的齒輪上卻少支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得齒輪在加工過(guò)程中剛度得不到保障，進(jìn)而降低齒輪加工質(zhì)量，因此急需一種一次性冷鐓成型齒輪來(lái)解決現(xiàn)有問(wèn)題。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　?。ㄒ唬┮鉀Q的技術(shù)問(wèn)題

　　為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，現(xiàn)提出一種一次性冷鐓成型齒輪，解決了現(xiàn)有的齒輪主要是通過(guò)數(shù)控車削、滾齒、銑齒等一系列工序來(lái)進(jìn)行制造，制造工序繁瑣，成本高，且材料利用率低，齒輪的強(qiáng)度以及塑性較差，使得齒輪的使用壽命較短，以及現(xiàn)有的齒輪上卻少支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得齒輪在加工過(guò)程中剛度得不到保障，進(jìn)而降低齒輪加工質(zhì)量的問(wèn)題。

　?。ǘ┘夹g(shù)方案

　　本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：本實(shí)用新型提出了一種一次性冷鐓成型齒輪，包括連接桿和芯桿，所述連接桿一側(cè)壁中部設(shè)置有所述芯桿，所述芯桿外圍側(cè)壁上設(shè)置有齒條，所述齒條兩側(cè)壁上設(shè)置有齒面，所述齒條之間成型有齒槽。

　　進(jìn)一步的，所述芯桿成型于所述連接桿上。

　　通過(guò)采用上述技術(shù)方案，所述芯桿的設(shè)計(jì)，提高了該齒輪在制造過(guò)程中的剛度，使得該齒輪在制造過(guò)程中的精度得到保障。

　　進(jìn)一步的，所述齒條成型于所述芯桿以及所述連接桿上。

　　通過(guò)采用上述技術(shù)方案，所述齒條為實(shí)現(xiàn)該齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的主要結(jié)構(gòu)。

　　進(jìn)一步的，所述齒面成型于所述齒條上，所述齒面采用光滑弧形結(jié)構(gòu)。

　　通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)光滑弧形結(jié)構(gòu)齒面的設(shè)計(jì)，使得該齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中不易發(fā)生齒面磨損以及齒面膠合的現(xiàn)象。

　　進(jìn)一步的，所述齒條采用一次冷鐓成型工藝制成，所述齒條的長(zhǎng)度與所述芯桿的長(zhǎng)度相同。

　　通過(guò)采用上述技術(shù)方案，不僅提高了齒輪加工過(guò)程中所用材料的利用率以及齒輪的生產(chǎn)效率，簡(jiǎn)化了齒輪的制造工序，節(jié)省了生產(chǎn)成本，而且使得該齒輪的所述齒條塑性以及強(qiáng)度更好，提供了該齒輪的使用壽命。

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　　本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果：

　　1、為解決現(xiàn)有的齒輪主要是通過(guò)數(shù)控車削、滾齒、銑齒等一系列工序來(lái)進(jìn)行制造，制造工序繁瑣，成本高，且材料利用率低，齒輪的強(qiáng)度以及塑性較差，使得齒輪的使用壽命較短的問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)采用一次冷鐓成型工藝制成的齒條以及齒面，不僅提高了齒輪加工過(guò)程中所用材料的利用率以及齒輪的生產(chǎn)效率，簡(jiǎn)化了齒輪的制造工序，節(jié)省了生產(chǎn)成本，而且使得該齒輪的齒條塑性以及強(qiáng)度更好，提供了該齒輪的使用壽命；

　　2、為解決現(xiàn)有的齒輪上卻少支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得齒輪在加工過(guò)程中剛度得不到保障，進(jìn)而降低齒輪加工質(zhì)量的問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)連接桿以及芯桿的設(shè)計(jì)，提高了齒輪在制造過(guò)程中的剛度，使得齒輪在加工過(guò)程中的精度得到保障，進(jìn)而提高了齒輪的制造的質(zhì)量。

　　具體實(shí)施方式

　　為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

　　如圖1-圖2所示，一種一次性冷鐓成型齒輪，包括連接桿1和芯桿5，連接桿1一側(cè)壁中部設(shè)置有芯桿5，芯桿5外圍側(cè)壁上設(shè)置有齒條4，齒條4兩側(cè)壁上設(shè)置有齒面3，齒條4之間成型有齒槽2。

　　如圖1和圖2所示，芯桿5成型于連接桿1上，芯桿5的設(shè)計(jì)，提高了該齒輪在制造過(guò)程中的剛度，使得該齒輪在制造過(guò)程中的精度得到保障。

　　如圖1和圖2所示，齒條4成型于芯桿5以及連接桿1上，齒條4為實(shí)現(xiàn)該齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的主要結(jié)構(gòu)。

　　如圖1和圖2所示，齒面3成型于齒條4上，齒面3采用光滑弧形結(jié)構(gòu)，通過(guò)光滑弧形結(jié)構(gòu)齒面3的設(shè)計(jì)，使得該齒輪在傳動(dòng)過(guò)程中不易發(fā)生齒面磨損以及齒面膠合的現(xiàn)象。

　　如圖1和圖2所示，齒條4采用一次冷鐓成型工藝制成，齒條4的長(zhǎng)度與芯桿5的長(zhǎng)度相同，不僅提高了齒輪加工過(guò)程中所用材料的利用率以及齒輪的生產(chǎn)效率，簡(jiǎn)化了齒輪的制造工序，節(jié)省了生產(chǎn)成本，而且使得該齒輪的齒條4塑性以及強(qiáng)度更好，提供了該齒輪的使用壽命。

　　本實(shí)用新型提到的一種一次性冷鐓成型齒輪的工作原理：使用時(shí)首先通過(guò)連接桿1將該齒輪安裝在動(dòng)力部件上，并將該齒輪上的齒條4與外部傳動(dòng)部件嚙合，即可實(shí)現(xiàn)該齒輪的正常使用，通過(guò)采用一次冷鐓成型工藝制成的齒條4以及齒面3，不僅提高了齒輪加工過(guò)程中所用材料的利用率以及齒輪的生產(chǎn)效率，簡(jiǎn)化了齒輪的制造工序，節(jié)省了生產(chǎn)成本，而且使得該齒輪的齒條4塑性以及強(qiáng)度更好，提供了該齒輪的使用壽命，而且通過(guò)連接桿1以及芯桿5的設(shè)計(jì)，提高了齒輪在制造過(guò)程中的剛度，使得齒輪在加工過(guò)程中的精度得到保障，進(jìn)而提高了齒輪的制造的質(zhì)量。

　　上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。

　　技術(shù)特征：

　　1.一種一次性冷鐓成型齒輪，其特征在于：包括連接桿（1）和芯桿（5），所述連接桿（1）一側(cè)壁中部設(shè)置有所述芯桿（5），所述芯桿（5）外圍側(cè)壁上設(shè)置有齒條（4），所述齒條（4）兩側(cè)壁上設(shè)置有齒面（3），所述齒條（4）之間成型有齒槽（2）。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一次性冷鐓成型齒輪，其特征在于：所述芯桿（5）成型于所述連接桿（1）上。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一次性冷鐓成型齒輪，其特征在于：所述齒條（4）成型于所述芯桿（5）以及所述連接桿（1）上。

　　4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一次性冷鐓成型齒輪，其特征在于：所述齒面（3）成型于所述齒條（4）上，所述齒面（3）采用光滑弧形結(jié)構(gòu)。

　　5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一次性冷鐓成型齒輪，其特征在于：所述齒條（4）采用一次冷鐓成型工藝制成，所述齒條（4）的長(zhǎng)度與所述芯桿（5）的長(zhǎng)度相同。

　　技術(shù)總結(jié)

　　本實(shí)用新型公開了一種一次性冷鐓成型齒輪，包括連接桿和芯桿，所述連接桿一側(cè)壁中部設(shè)置有所述芯桿，所述芯桿外圍側(cè)壁上設(shè)置有齒條，所述齒條兩側(cè)壁上設(shè)置有齒面，所述齒條之間成型有齒槽。有益效果在于：本實(shí)用新型通過(guò)采用一次冷鐓成型工藝制成的齒條以及齒面，不僅提高了齒輪加工過(guò)程中所用材料的利用率以及齒輪的生產(chǎn)效率，簡(jiǎn)化了齒輪的制造工序，節(jié)省了生產(chǎn)成本，而且使得該齒輪的齒條塑性以及強(qiáng)度更好，提供了該齒輪的使用壽命，通過(guò)連接桿以及芯桿的設(shè)計(jì)，提高了齒輪在制造過(guò)程中的剛度，使得齒輪在加工過(guò)程中的精度得到保障，進(jìn)而提高了齒輪的制造的質(zhì)量。